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底盘测功机基本结构

日期:2019-01-20 03:13

  汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、信号采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。

  汽车底盘测功机的道路模拟系统如下图所示,它主要由:滚筒装置、功率吸收装置和惯性模拟装置组成。

  滚筒转动相当于连续移动的路面,被测汽车的车轮在其上滚动,利用滚筒来模拟路面。滚筒表面可以是光滚筒、滚花滚筒、带槽滚筒、带涂敷层滚筒等,可根据使用情况适当选择,尽量使滚筒的附着力接近于道路的实际情况。光滑滚筒是目前应用最多的一种形式。对于双滚筒的光滑滚筒,由于轮胎对滚筒的比压增大,虽然附着系数较低,但车轮与光滑滚筒间的附着能力可以产生足够的牵引力;带涂敷层的光滑滚筒,可以使附着力增大,是有前途的一种形式;对于滚花和带槽滚筒,因使用过程中打滑率不能保持恒定,很少使用。

  模拟汽车运行中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等。在汽车检测线上所用的底盘测功机功率吸收装置的类型有:电涡流式、水力式和电力式。由于一般水力式功率吸收装置的可控性较电涡流式差,而电力测功机的成本较高,电涡流式加载装置可控性好、结构简单、体积小、重量轻、便于安装,因而国内所生产的汽车底盘测功机大多数采用电涡流式功率吸收装置。

  利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转质量的转动惯量及汽车平移质量的惯量,采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合,在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。目前由于我国对汽车台架的惯量没有制订相应的标准,因而国产底盘测功机所装配的惯性飞轮的个数不同,且飞轮惯量的大小也不同,飞轮的个数愈多,则检测的精度愈高。

  目前国内检测线使用的汽车底盘测功机采用的车速信号传感器可分为以下三种类型:光电式车速信号传感器、磁电式车速信号传感器和霍尔传感器。汽车底盘测功机驱动力传感器可分为两种:拉压传感器和位移传感器。

  汽车底盘测功机常见的位置控制信号有举升器升降控制或滚筒锁定控制、电磁阀控制、飞轮控制、车辆检测灯控制、手动或自动控制等信号。它们常常通过计算机或单片机I/O输出板(8155或8255等),再经过信号放大、驱动来实现。

  安全保障系统包括左右挡轮、系留装置、车偃、发动机与车轮冷却风机。其作用如下:

  ①左右挡轮的目的是防止汽车车轮在旋转过程中,在侧向力的作用下驶出滚筒,对前轮驱动车辆更应注意;

  ②系留装置是指地面上的固定盘与车辆相连,以防车辆高速行驶时,由于滚筒的卡死飞出滚筒;

  ③车偃的作用之一是防止车辆在运行过程中,车体前后移动,同时也达到与系留作用相同的功能;

  引导系统也称司机助手,其作用是引导驾驶员按提示进行操作。提示的方法有两种:一种是显示牌,另一种是大屏幕显示装置。

  ①显示牌。显示牌一般与计算机的串行通讯口相连,当计算机对显示牌初始化后,便可对显示牌发送ASCII码与汉字,以提示驾驶员如何操作车辆及显示检测结果。

  ②大屏幕显示器。大屏幕显示器通过AV转换盒与计算机相连,AV转换盒的目的是将计算机的数字信号转换成视频信号供电视机用。

  ①气压式升降机。气压式升降机如下图所示,它是由电磁阀、气动控制阀及双向汽缸或橡胶气囊组成的,在气压力的作用下,汽缸中的活塞便可上下运动以实现升降目的。

  ②液压举升装置。液压式举升装置通常由磁阀、分配阀、液压举升缸等组成。在液压作用下,举升缸活塞向上移动,实现举升目的。

  常用棘轮棘爪式锁止系统装置。它由双向汽缸、棘轮、棘爪、回位弹簧、杠杆及控制器组成,通过控制器控制压缩空气的通断,当某一方向通气后,空气推动汽缸活塞运动控制棘爪与棘轮离合以达到锁止或放松的目的。

  底盘测功机是用滚筒模拟代替路面,汽车在正常匀速行驶时遇到的各种阻力通过加载装置模拟。汽车在加速以及滑行时,所受阻力通过飞轮组的转动惯量模拟。底盘测功机的转矩和功率通过安装在一个连接定子和测功机外壳的力臂上的力传感器测得。汽车驱动滚筒,加载装置通过定子对转子施加制动力矩,同时,定子受到转子的反作用力矩,此力矩被力传感器测得并换算成驱动轮的转矩和功率。

  单滚筒底盘测功机支承每侧驱动车轮的滚筒为一个,滚筒直径较大(一般在1500~2500mm之间),支承轴承少,台架的机械损失小。滚筒直径越大,车轮在滚筒上就越像在平路上滚动,轮胎与滚筒的滑转率小、滚动阻力小,因而测试精度高,但制造和安装费用大,一般用于制造厂和科研单位。

  双滚筒式底盘测功机支承每侧驱动车轮的滚筒为两个,滚筒直径小(一般在180~500 mm之间),与单滚筒底盘测功机相比,多了四个支承轴承和一个联轴器,在检测过程中,其机械损失较大。滚筒直径越小,车轮与滚筒的接触就与在平路上差别越大,轮胎与滚筒的滑转率增大、滚动阻力增大,所以测试精度较差;优点是设备成本低,使用方便,一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线或检测站。

  直流电机的结构:电机要实现机电能量变换,电路和磁路之间必须有相对运动。所以旋转电机具备静止的和旋转的两大部分。静止和旋转部分之间有一定大小的间隙,称为气隙。静止的部分称为定子,作用是产生磁场和作为电机...

  风电机结构: 机舱:机舱包容着风电机的关键设备,包括齿轮箱、发电机。维护人员可以通过风电机塔进入机舱。机舱前端是风电机叶轮,即叶片、轮毂和轴。叶片:捉获风,并将风力传送到轮毂。在600千瓦级别的风电机...

  主要是冯诺依曼结构和哈佛结构,其中冯诺伊曼结构最突出。存储器+中央控制器+输入输出设备

  货梯升降过程是利用电动机正反转卷绕钢丝绳,带动载货吊厢运行于铅垂的或与铅垂方向倾斜不大于15°角的两列刚性导轨之间上下运动来实现。是用于垂直输送货物但不允许载人的固定设备。货梯一般由强制式主机、滑轮、...

  底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备,如下图所示。汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面,计算出道路模拟方程,并用加载装置进行模拟,实现对汽车各工况的准确模拟。

  它可用于汽车的加载调试,诊断汽车在负载条件下出现的故障;它与五气分析仪、透射式烟度计、发动机转速计、及计算机自控系统一起组成一个综合测量系统以测量不同工况下的汽车尾气排放。

  底盘测功机使用方便,性能可靠不受外界条件的影响。在不解体汽车的前提下,能够准确快速地检测出汽车各个系统、部件的使用性能。底盘测功机既可以用于汽车科学试验,也可以用于维修检测。

  近年来,由于电子计算机技术的快速发展以及各类专用软件的开发和应用,为道路的模拟、数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段,加速了底盘测功机的发展,得到了广泛的应用。

  汽车底盘测功机是检验汽车整车动力性、经济性、排放性等主要性能的检测设备,它通过在室内台架上采用模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性。不仅如此,汽车底盘测功机还可以测量多工况排放指标及油耗,同时还能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。

  汽车底盘测功机通过控制试验条件,使周围环境影响减至最小,同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力、控制行驶状况,能进行符合实际的复杂循环试验,因而被广泛应用于环境保护、汽车制造、汽车检测与维修行业。目前,市场上各种型号、各生产厂家的汽车底盘测功机产品较多,质量良莠不齐。

  滚筒反力式汽车制动检验台是用于测量被检车辆各轮(前后轴)的制动力及手刹力的仪器设备。其原理是:当车辆制动时处在滚筒装置上的车轮会给旋转着的滚筒一个反旋转方向的力,而且该反作用力能反应出制动力的大小,制动力的单位为N。

  滑板式汽车侧滑检验台是测量汽车车轮在直线行驶过程中,车轮外倾角和前束的配合情况,具体用侧滑量来表示。侧滑量是指汽车在没有外加转向力的条件下,低速直线行驶通过检验台时,滑板向内或向外的横向位移量与滑板的纵向长度之比值。侧滑量以m/km表示。

  底盘测功机是汽车整车动力性检测的必备设备,必须由专人负责管理,定期进行检查、使用和维护,

  在汽车,机械出厂时都需要经过测功机的检测,因此,测功机的选择一直是研究院,科研院所最头疼的事,怎么才能挑选出来合适的测功机呢,测功机选择的五大注意事项,你知道吗?

  1、在交直流电机和电动工具试验中,常常使用到测功机这种测试设备,测功机主要测试电机的转矩、转速、输出功率。

  但是不是每一台测功机都能满足所有的电机测试要求的,主要考虑三个方面的因素:

  第一,扭矩测试范围,测功机的转矩通常是不能超过的最大转矩值,如果短时内即把试验全部完成,一般不会有太大的题。

  第二,转速测试范围,测功机的转速通常是不能超过的承受的最大转速,如果长时间超速使用会大大缩短测功机的使用寿命,特别是机械磨损。

  第三,测功机上通常所标的功率是指测功机所能吸收的功率,因为一般的测功机(磁滞、磁粉、电涡流测功机是靠吸收热量达到能量的消耗)即被测交直流电机或电动工具的输出功率。严格地来说,这个指标也是不能超过的,否则测功机很容易就会因为热量散不出去被烧坏;

  2、 测功机 的选择要不但要满足转速、转矩、功率三个主要技术指标,还要看看是不是符合测试的具体要求,一般电机都需要测试空载转速、空载损耗、堵转转矩等参数,也是需要着重考虑的!

  3、在测功机的选择时,最好电机所有的测试数据都在测功机性能参数的30%~90%之间。因为测功机在这个区间的测试精度是最有保证的,主要分三个部分:测功机机械部分、转速转矩传感器精度范围、转速转矩功率测量仪显示精度。

  4、通常用到的测功机主要有以下的分类:磁滞测功机、磁粉测功机、异步测功机(电力测功机)、涡流测功机及不太常用的测功机(永磁同步电机、伺服电机等)。

  测功机按能达到的转速高低排序为:涡流测功机、异步测功机、磁滞测功机、磁粉测功机;

  (1)涡流测功机、异步测功机不能将电机或电动工具做到堵转,但其转速上限却很高,通常20000~30000RPM;转矩也可以做到很大。电涡流测功机由感应子(转子)、电枢及励磁绕组、转矩、转速传感器、底板等组成,当感应子被电动机驱动旋转时,气隙磁通密度随感应子的旋转而发生周期性变化。因此,在涡流环表面及一定深度内感生涡流电动势,并产生涡流,该涡流所产生的磁场又与气隙磁场相互作用,产生制动力矩。改变定子的励磁电流,可以调节被测动力机械的转矩。适用于高转速、大功率动力机械的转矩和功率测量,尤其适用于动力机械的仿真寿命试验及温升试验,如串激电机、电动工具及大功率电机。

  (2)磁滞测功机转速一般为20000转以下,但其可以做到堵转,不过功率不太大;转矩一般为20Nm以下。磁滞测功机由带齿极定子、空心磁滞杯转子、激磁线图、支架、底板等组成,当磁滞测功机内部线圈通过电流时产生磁力线,并形成磁回路二产生转矩,改变励磁电流即可改变负载力矩。适用于中小力矩而转速较高的电机测试,如异步电机、小功率直流电机、串激电机及电动工具行业等。

  (3)磁粉测功机的转速较低,通常1500~5000RPM,但转矩可以做大,电机也可以做到堵转。磁粉测功机是由定子、实心转子、激磁线圈、磁粉介质、支架、底板等组成,当磁粉测功机内部线圈通过电流时产生磁场,使内部磁粉按磁力线排成磁链,由磁粉链产生拉力变为阻止转子旋转的阻力,该力即为负载力矩。改变激磁电流即可改变负载力矩。适用于大力矩而转速较低的场合。

  5、通常异步测功机不需要水冷却,仅风冷即可;涡流测功机、磁滞测功机、磁粉测功机则需要水冷和风冷同时进行,也有些小功率的磁滞测功机不需要水冷也能满足测试要求;测功机在使用过程中,一定要开启冷却功能。

  根据测功机使用电流的不同,将测功机分类为:直流测功机、交流测功机、涡流测功机。

  由直流电机、测力计和测速发电机组合而成。直流电机的定子由独立的轴承座支承,它可以在某一角度范围内自由摆动。机壳上带有测力臂,它与测力计配合,可以检测定子所受到的转矩。根据直流电机原理,电机的电磁转矩同时施加于定子和转子。定子所受到的转矩与转子所受到的转矩大小相等,方向相反,所以转轴上的转矩可以由定子上量测。运行中轴承、电刷和风致摩擦等引起的机械转矩,会使定子和转子所受的转矩不完全相等,这给测量所带来的误差需要加以考虑。

  直流测功机可作为直流发电机运行,作为被测动力机械的负载,以测量被测机械的轴上输出转矩;也可以作直流电动机运行,拖动其他机械,以测量其轴上输入转矩。转矩与测速发电机测得的转速之积即轴功率。这就是测功机一名的由来。

  通常由一台三相交流换向器电动机和测力计、测速发电机组合而成。它的测功原理与直流测功机相同。

  利用涡流产生制动转矩来测量机械转矩的装置。它由电磁滑差离合器(见电磁调速异步电动机)、测力计和测速发电机组成。被测动力机械与电磁滑差离合器的输入轴连接,带动电枢旋转,磁极则被安装其上的测力臂掣住,只能在一定范围内摆动一角度,配合测力计就可以由此摆动角直接读出电枢与磁极间作用的电磁转矩。略去风摩损耗等测量误差时,此电磁转矩就等于被测动力机械的输出转矩。涡流测功机只能产生制动转矩,不能作为电动机运行。一般用于测量转速上升而转矩下降,或转矩变化而转速基本不变的动力机械。

  主营业务:生产销售天花板、幕墙板,金属型材构件;销售装饰五金件,五金机械设备;室内装饰安装工程及设计服务等。

  主营业务:不锈钢水管,卫生级管件,双卡压管件,沟槽管件,承插焊管件,不锈钢卫生管,不锈钢工业管

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