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轮毂电机产业化“破冰”

日期:2018-11-29 17:44

  11月21日,伴随着北京初雪的到来,北京的钓鱼台国宾馆迎来一场隆重而特别的新闻发布会。在这场主题为“开启中国新能源汽车轮毂电机产业化时代”的发布会上,湖北泰特机电有限公司正式宣布全资收购荷兰e-Traction公司。多位与会专家表示,轮毂电机是新能源汽车的终极解决方案,这桩跨国并购案有望开启中国新能源汽车轮毂电机产业化的新时代。

  近几年,在国家政策的强力推动下,新能源汽车市场获得了飞速发展。数据显示,今年前10个月,新能源汽车销售33.7万辆,比上年同期增长82.2%。其中纯电动汽车销售完成25.8万辆,比上年同期增长102.5%。

  与此同时,和新能源汽车相关的上下游产业链也蓬勃兴起。其中,轮毂电机技术被认为是新能源汽车的颠覆性技术,吸引了一批零部件生产企业纷纷投入该领域。此前,已经有亚太机电、万安科技等公司通过参股国外企业的方式布局轮毂电机技术,而此次,天津天海同步集团则通过旗下子公司湖北泰特机电有限公司(以下简称“泰特机电”)全资收购了欧洲最大的新能源汽车轮毂电机生产商——荷兰e-Traction公司。

  “把电机放置在轮子里,直接输出动力,是一种理想的境界。”世界汽车工程师联合会轮值主席赵福全从科普的角度指出其中的原理在于,“汽车的动力是通过轮子传递,如果将动力机构放到轮子上,就节省了中间的传送机构,结构更简单,汽车的动力性能和效率将会因此得到极大提升。”

  赵福全强调,此前轮毂电机之所以未能得到应用,是因为技术挑战太大,首先是轮子的空间有限,车轮输出动力的同时具有极强的灵活性,比如转向、回正时,如果车轮重量增加的话,将带来一系列的操作问题;除了轻量化,轮毂电机还需解决热管理、密封、空间小等一系列问题。“商用车的转速低、空间大,e-Traction公司从商用车的角度切入,已经拥有200多项专利,在欧洲也已实际运营,在技术创新的道路上做出了很多有价值的探索。”赵福全说。

  全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚表示,公交车是新能源汽车产业的重要突破口。轮毂电机是公交车电动化的重要方向,如果能够在成本、技术等问题上实现突破,将成为新能源公交领域的重要应用。王秉刚强调,公交车上的轮毂电机技术是行业追求的技术方向,它能够实现低地板、大开门,让公交车的布置更加理想化。

  国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳表示,新能源汽车动力系统发展可以分为三个阶段,第一个阶段是中央电机集中驱动技术,第二个阶段是轮边电机技术,第三个阶段是分布式驱动技术。徐向阳表示,作为分布式驱动技术,轮毂电机涉及到电子差速控制、行驶中的振动影响电磁性能等诸多技术难题,而这些关键的技术难题已经被e-Traction攻克。“在引入e-Traction的先进技术后,下一步要解决轮毂电机在中国市场产业化的问题。”徐向阳说。

  事实上,泰特机电对荷兰e-Traction的收购过程前后仅仅半年时间。之所以在如此短的时间就能作出这么重大的决策和迅速的反应,泰特机电总经理赵光中认为这源自天海同步集团董事长吕超对行业趋势的判断:“三年多前当吕超董事长第一次接触到轮毂电机驱动技术的时候,他就成为了轮毂电机主义者。”

  据赵光中介绍,今年3月天海同步集团才与荷兰的e-Traction Europe B.V公司接触;7月,泰特机电正式落户湖北荆门高新区,项目总投资6亿元,占地100亩;9月26日,在荷兰基础设施与环境部长舒尔茨的见证下,泰特机电与e-Traction公司进行了100%股权的收购签约仪式。

  吕超认为,中国汽车零部件行业虽然规模庞大,但缺乏核心零部件的高端技术。因此,运用全球资源,借助资本力量进行并购,不失为快速发展的好途径。“轮毂电机技术是引领先机的高端核心零部件技术,如能全资收购,则意味着从此完全为我所有。”在吕超看来,天海同步集团如果要做百年企业,必须走出惯性思维,走创新式跨越发展的道路。此次对荷兰e-Traction的全资并购对天海同步集团而言,不仅是技术的创新,更是一种商业模式的创新。

  荷兰驻华大使馆科技参赞万宁(Taake Manning)认为,天海同步集团在中国市场的开拓能力是e-Traction公司所需要的,而e-Traction公司也将把其技术全部引入中国。万宁表示相信此次跨国合作将成为一个范例式的模式。美中汽车交流协会主席、全球汽车精英组织主席汪大总则强调,没有强大的自主零部件企业,中国的汽车强国梦无法实现。走向海外,并购有技术、有人才、有管理的企业,不失为中国自主零部件企业发展的有效途径。

  “此次跨国并购案是中国企业掌握核心零部件高端技术的成功案例,将使中国在轮毂电机领域占据世界的技术前沿。” 中国欧洲经济技术合作协会副会长李庆文表示,“此举将加速我国轮毂电机技术的产业化进程,引领中国新能源汽车传动系统产业化变革时代的到来。”

  目前,许多业内人士十分看好轮毂电机的应用前景,尤其是轮毂电机在新能源商用车领域的应用。中国欧洲经济技术合作协会齿轮传动产业分会秘书长李盛其认为,轮毂电机会率先在大中型新能源客车上得到应用。

  据了解,e-Traction公司在电动动力传动系统领域拥有超过30年的丰富经验,而轮毂动力传动系统的开发始于上世纪90年代末期。其产品已在欧洲8个国家的大巴、公交车上应用,配装其产品的车辆已经在路上跑了8年,技术也已开发到第三代。吕超表示,完成对e-Traction公司的并购后,泰特机电将加速轮毂电机在新能源商用车领域的推广应用。

  据介绍,泰特机电将通过三大机构开展业务,荷兰公司将作为泰特机电的全球研发中心,负责基础业务的研发;位于上海安亭的应用研发中心负责本土化的应用研发及市场营销推广;湖北荆门的工厂将于2017年底实现量产,一期目标是到2018年实现2万套产量。

  在市场推广方面,泰特机电计划通过与母公司天海同步集团密切合作,通过产品的本土化研发和推广,首先占领国内公交车、物流车等新能源商用车市场,其次向农机、工业、高铁等领域扩大市场份额,进而协助天海同步集团进军欧洲市场。

  “我们将在4年内实现销售收入20亿元,实现利润2亿元。”吕超表示,“泰特机电的目标是要做全球最大的轮毂电机供应商。”

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